新能源 “車樁比” 差異下，中國充電樁企業(yè)出海正當時

在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當下，“車樁比” 這一概念備受關注。車樁比即新能源汽車與充電樁數(shù)量的比例，是衡量充電基礎設施配套完善程度的重要指標。

數(shù)據(jù)顯示，2023 年底我國新能源汽車車樁比為 3:1，歐盟為 13:1，美國公共車樁比接近 30:1。反映出，盡管歐美市場的新能源汽車保有量在逐漸增加，但其充電基礎設施的發(fā)展速度卻明顯滯后，市場存在巨大發(fā)展空間。

為補齊這一差距，歐盟和美國都制定了明確的發(fā)展目標：歐盟計劃在2030年將車樁比降至10:1，而美國政府則計劃到2030年建設50萬個電動汽車充電樁。在這一龐大市場潛力的吸引下，中國的充電樁企業(yè)開始將目光投向海外市場，積極探索“出海”機會。最近兩年，國內(nèi)新能源充電設施企業(yè)申請歐洲“出海”認證的數(shù)量激增，認證企業(yè)數(shù)量增長近200%。

國內(nèi)充電樁企業(yè)在出海過程中主要采取兩種策略。一種是跟隨汽車制造企業(yè)的“出?！辈椒?，提供配套充電樁或成為車企在當?shù)氐姆丈?。這種模式受益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，特別是在新能源汽車及配套基礎設施建設領域，中國已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，因此這種合作方式對于企業(yè)來說具有較強的競爭力。二是利用國外經(jīng)銷商網(wǎng)絡或借助相關資源方自己做出口。

在此，我們推薦一款性價比極高的核心主控板產(chǎn)品——睿訊微7KW歐標充電樁主板ACP694。該產(chǎn)品完全符合國家標準GB/T18487.1-2023和歐標EN/IEC61851-1標準，不僅兼容性強，而且板載B型漏電互感器，極大提升了安全性。

值得一提的是，歐標充電樁產(chǎn)品的價格是國標產(chǎn)品的兩倍，而美標產(chǎn)品的價格比歐標產(chǎn)品還要貴10%。因此，即便在考慮相關費用后，充電樁“出?！钡拿嗜愿哂趪鴥?nèi)市場，具有可觀的利潤空間。

除了整樁出口之外，充電基礎設施零部件的出口同樣具有優(yōu)勢。這種方式技術難度較低且穩(wěn)定性更強。特別是主控板作為充電樁的核心部件，適合批量出口國外后再進行組裝。這樣的方式不僅難度較低，而且成本更具優(yōu)勢，有助于企業(yè)更快地占領海外充電樁市場。